Výroba ostatních dopravních prostředků

Zpět na seznam odvětví

	Do tohoto odvětví patří výroba dopravních prostředků s motorem i bez motoru. Náleží sem výroba a opravy železničních a tramvajových lokomotiv a vozového parku, výroba motocyklů, jízdních kol, invalidních vozíků, letadel, lodí a člunů i plovoucích konstrukcí jako jsou pontony, ochranné hráze, sací bagry, bóje. Rovněž sem patří výroba koleček, trakařů i vozů tažených zvířaty (OKEČ 35).

Minulý vývoj odvětví

Výroba ostatních dopravních prostředků – zejména kolejové techniky, letadel a lodí – prošla v uplynulých letech spíše obdobím stagnace. Podíl tohoto odvětví na celkové zaměstnanosti je nízký, v roce 2001 tvořil pouhých 0,49 % a do roku 2007 ještě poklesl na hodnotu 0,42 %. ...více...

Budoucnost odvětví

Výroba ostatních dopravních prostředků zahrnuje zejména železniční a tramvajové lokomotivy a vozový park a leteckou techniku a jejich opravy, v malé míře se v ČR vyrábí i lodě, motocykly a jízdní kola.

Výroba kolejové techniky má v ČR dlouhou tradici a do budoucna i dobrý potenciál – rozvoj železniční dopravy je jednou z priorit EU. V příštích letech bude nutné obnovit zastarávající vozový park jak v ČR, tak v dalších zemích střední Evropy. Na druhou stranu výrazněji bude trh růst v rozvíjejících se zemích, zejména ve východní Evropě a v Asii a řada dodavatelů tak bude motivována přibližovat své výrobní provozy cílovým trhům. Nové výrobky budou technologicky náročnější s výraznějším podílem automatizační techniky a elektroniky, což se projeví ve vyšších požadavcích na podíl profesí s těmito znalostmi. Očekává se také vývoj nových systémů s nižšími investičními náklady (systémy lehké kolejové dopravy) v regionech. Inovační náročnost výroby kolejových vozidel vzroste a poptávka po pracovnících, zabývající se vývojem, konstrukcí a technologií výroby bude růst. Celková zaměstnanost ve výrobě kolejových vozidel dlouhodobě může mírně poklesnout jako důsledek restrukturalizace podniků se zahraniční majetkovou účastí, nároky na profese a kvalifikace však vzrostou a odvětví zůstane stabilním zaměstnavatelem.

Letecký průmysl ČR prošel v uplynulých letech složitějším obdobím, kdy došlo k útlumu výroby ve většině významných podniků. Výroba letadel je tak v současné době reprezentována především oblastí sportovních a ultralehkých letadel. Hlavním problémem leteckého průmyslu nebyla konkurenceschopnost – kvalita produkce, vývojová základna a dostupnost odborníků je velmi na výši. Výběr investorů pro tuzemské letecké výrobce nedopadl dobře a vstup strategického partnera přinesl českým podnikům většinou výrazné zhoršení pozice na světových trzích.

Specifikem leteckého průmyslu je to, že jde o odvětví velmi politicky sledované a zásahy státu jsou zde častější. Budoucí poptávka po profesích je z tohoto hlediska obtížněji předpověditelná, protože není závislá jen na vývoji trhu a technologických trendech. Výroba letadel zůstane v příštích letech pravděpodobně velmi perspektivní odvětví, kde bude stále růst poptávka po inženýrech a technicích. Stejně jako v případě odvětví strojírenství je určitou slabinou českých výrobců to, že se dnes orientují spíše na dodávky komponentů. Finální výroba letadel, která je konstrukčně, organizačně i z hlediska lidských zdrojů nejnáročnější, prošla hlubokým útlumem. Existují však dobré předpoklady pro její opětovný rozvoj a tím by poptávka po odbornících s technickým vzděláním a specializací na letectví, automatizační techniku, mikroelektroniku a IT měla být podpořena. Největší perspektivy bude mít výroba ultralehkých letadel a leteckých motorů, v obou těchto oblastech pozice ČR na trzích vyspělých zemí sílí.

Vývoj zaměstnanosti v odvětví (v tis.):	Podíl zaměstnanosti v odvětví na celkové zaměstnanosti:
Zdroj: [1]	Zdroj: [1]
Vzdělanostní a věková struktura odvětví (v %):	Profesní struktura odvětví (rok 2008):
Zdroj: [6]	Zdroj: [6]

Vytisknout stránku